难航，这么难？
难航贵州分公司一个乘务员的千字留言：
“讲一讲在难航贵州分公司飞行的几点感受：
1、侵犯生育女性权益。
小A是一名乘务长，飞行近20年，是教员也是检查员，资历深厚，由于生二胎，回到工作岗位时领导说因为怀孕，没有参加乘务长复训，所以没有乘务长资格了，不予恢复，后来竞聘的都是积分靠前的（所谓积分就是帮公司做一些行政或宣传类工作，可以加分）。
与小A有一样遭遇的乘务长在难航贵州公司有十几人，回到工作岗位甚至连恢复3号都是重重障碍。
国家虽然提倡生育，但是考虑到生完宝宝回到工作中连原有的岗位和待遇都无法保证，因此很多乘务长或乘务员不敢生二胎三胎，甚至连一胎都需要慎重平衡与放弃岗位之间的轻重。
再说育儿假，公司说这个是福利，给你应当感恩，不给是理所应当，就算卑微哀求给你休了，年底发全勤奖金时因为休了育儿假、独生子女陪护假等人员就不算全勤，无全勤奖金了，因此休育儿假的人也是凤毛麟角。这算侵犯女性员工权益吗？
2、飞行累？飞行结束之后更累。
普通乘务员每个月飞上90小时是常事，除了飞四段航程任务，基本班班减员，在航班中的工作内容非常多，除了基本的餐水以外，需要负责应急出口确认、高端舱摆水发水、金银卡致礼、绿色飞行、特殊餐、特殊旅客服务、CDF免税品扫码、ONE ID录入会员电话号码（一个航班二三十个推送）、市场满意度精准回访，有些航线还需要卖毛毯。
飞行之外的工作也令人窒息，5天执勤期内有一天没班需要参加安全训，不飞的时候经常有直播课程强制要求观看，虽然写的是非必修课，但不看的人要说明原因且被扣绩效，有时候还需要写观后感。
3、不合理的考核制度。
从今年3月起，难航贵州公司客舱部进行了一项公务舱乘务员的考核，要求是无需符合休息期，只要不飞或者飞行前后就要报名到现场再取号，如果来晚了没有拿到号又要再抽一天再去，如果因为航班任务没有在规定几天内参加的话就算考核不合格。
该考核的通过率卡在10%，目的是让90%人不合格进行降级，连续补考3个月，每个月补考也不需要符合休息期，而且从早到晚，上午培训下午考试，第一次补考不到80分，下个月继续考，每个月占用休息期。
根据评定分数进行滚动淘汰制度（降级），评分标准写的很简单，由于不是固定的评分员，分数也就因人而异，不排除主观好恶。
除了公务舱考核以外还需要再抽一天到公司考广播词，休息期又没一天，再加上强制要求看的线上直播。这样的线上线下培训、会议、考核数不胜数。
众所周知，乘务员早出晚归是常态，经常早上6点打卡，晚上24点落地，特殊的工作性质无可厚非，但却无法落实规定的休息时间。
4、病态内卷，疯狂内耗。
小R是一名乘务长，从今年年初开始，客舱部策划乘务长的动态考核，2月份的安全训实际上变成了乘务长述职会，领导进行打分。在未告知的情况下还对过程进行了录像留存，后续动态考核方案出炉后乘务长们怨声载道，有一些“一票否决”条款根本就不合理，比如：满意度三个月不达T1值4.93分将不续聘，新晋乘务长则是连续2个月不达标就不续聘。
市场满意度调查对提升服务工作是有一定的推进效果，但是公司拼分数已经到了癫狂的程度，对乘务员施加非常大的压力。
每天会发布进出港旅客名单，乘务员需要查找每一个旅客座位号码，在下降前去询问旅客，卑微的让旅客帮忙打个满分，且不说短航线是否涉及违反96号文，各公司机型不同，飞机新旧不同，航班数量不同，航线不同，导致分数也不具客观性，1000个航班一个4分和100个航班一个4分对平均分的影响完全不同。
旅客不管在评论处写了什么地服态度不好啦、停远机位不开心啦、餐食不好吃啦种种情况，乘务员都需要开复盘会。这些跟乘务员有什么关系，不是应该地服、后勤去开复盘会么，请问乘务员应该怎么来复这个盘。
5、晋级与非业务工作高度相关。
乘务员晋级与绩效挂钩，绩效却很少从飞行中获得，大部分是来自行政类工作，如制作微课，微看点、直播课、宣传类工作，微课做得好直播做的好与航班管理能力有多大关联呢，不想免费加班的人就没有晋升机会，甚至还要降级，行政的工作以这种方式免费摊派给本就身心疲惫的乘务员。
6、占用休息期的问题屡禁不止。
上有政策下有对策，航班量激增需要，线上线下活动考核却更多了，一个月安安静静休息不了几天，乘务员的疲劳管理只是一句空话，反馈也无果，近期难航贵州公司好几位飞行十几年的员工离职，是否能引起领导者的反思呢？"
、、、、、、
都不说亲身经历了，看这个乘务员的留言，看的一枝花都心累
这些客舱管理者，到底是一群怎样的人？乘务员在他们眼里算什么？
对于员工，人性化的关怀太少，管理的苛刻程度已超出一枝花的想象。
比如上面这个小伙伴提到的考核：“只要不飞或者飞行前后就要报名到现场再取号，如果来晚了没有拿到号又要再抽一天再去，如果因为航班任务没有在规定几天内参加的话就算考核不合格。”
暂不说考核的内容和惩罚，只想问问：为什么要求必须现场取号？为什么执行航班任务没有参加考核就算不合格？
还把行政类的工作和乘务员绩效挂钩，把自己该做的工作分出去给特业岗，给自己减负，给别人疯狂加负，真有你们的！
乘务员飞行已经很累了，正常的必须的考核培训没问题，但能不能少一点形式上的活动，老是惦记着乘务员那点休息时间，怎么这么能折腾呢？
唉！